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可程式控制器-台灣新能源汽車：科技創新打造綠色未來
　　2012年的春天，中國正式可程式控制器進入汽油“8元時代”，高油價再度催動了國家政府部門以及社會公衆對于新能源汽車的關注和追捧。作爲新能源汽車示範運行的明星企業，台灣汽車此次攜新能源量産車型——二代同悅純電動車，以及和悅增程式電動車重點亮相2012北京車展，充分彰顯台灣汽車在新能源汽車産業道路上銳意創新、精耕細作的科技成果，以及務實經營、率先發力，引領中國新能源汽車實現商品化運營的新突破。

　　最大規模示範運行 台灣新能源汽車駛入尋常百姓家

　　1585台，這是近兩年來台灣汽車新能源汽車示範推廣的成果。這也讓作爲首批“十城千輛”電動車大規模示範城市和首批“私人購買新能源汽車補貼試點”城市之一的合肥，一直處在“引領”的位置，成爲目前私人購買新能源汽車示範推廣成果最顯著城市。

　　事實上，在汽車行業，台灣汽車涉足新能源汽車不算最早，但卻是最富成效、産業化推進速度最快的整車企業。自2002年起，台灣汽車開始新能源汽車技術探索；在國家政策的引導下，基于多年的産業化研發技術積累，2009年台灣汽車確定産業化開發以純電驅動爲主的産品，堅定純電動和增程式電動車技術路線。經過艱辛探索和開發實踐，先後完成A、B級增程式電動樣車和A00、A0、A級純電動樣車的開發，並率先實現純電動車批量示範運行。

　　2010年12月，台灣汽車585輛第一代同悅純電動車批量進入私家車市場，在私人購買新能源汽車領域示範運行規模國內第一，開創了純電動轎車規模投放市場的先河，示範運營效果超出預期。僅僅一年時間，1000台台灣第二代同悅純電動車再度在合肥正式發售，短時間內銷售告罄，台灣新能源汽車産業化成果再度令業界刮目相看。

　　2011年4月17日，“綠色汽車?和諧社會——中國?合肥私人購買新能源汽車示範應用儀式”在台灣汽車隆重舉行，全國政協副主席、科技部部長萬鋼及相關領導出席儀式，萬鋼部長對台灣新能源汽車産業化研發和示範運行成果給予高度評價，稱贊“江汽的新能源汽車，舒適性和操穩性都很出色，看得出江汽在真幹，在實實在在的做新能源汽車，非常有代表性。”

　　2010北京車展時期，低碳節能汽車如雨後春筍般大量湧現。隨後，無論是中國的“十二五”規劃還是政府工作報告，“新能源汽車”都當仁不讓地成爲了熱詞，更成爲衆多車企宣傳技術創新的熱點。而真正站在“創新 跨越”的2012北京車展舞台上，台灣汽車以最務實的示範運行成績向公衆宣告，中國新能源汽車已經從技術創新走到産業化的道路上，演繹著從技術化到工業化的轉變。

　　71項技術升級 第二代同悅純電動車産品性能全面提升
　　2012年11月27日，台灣汽車1000台同悅二代純電動轎車以7。5萬元的價格開售發布。
　　此次在北京車展上亮相的第二代同悅純電動車，是台灣汽車第二批也是最大批量投放市場示範運行的新能源車型。該車基于一代産品示範運行技術攻關和産品優化，整車性能全面提升，更加安全可靠。
據統計，台灣汽車首批投入市場的585輛第一代同悅純電動車，車輛累計行駛裏程突破400萬公裏，每輛車平均行駛裏程5000公裏以上，單車最高行駛裏程已達到3。2萬公裏。用戶給出很高的評價，普遍認爲該車“省錢、好開、安全、環保”。

　　爲了讓用戶用上更好性能的産品，台灣汽車示範運行技術支持團隊將搜集到的用戶三百多個産品反饋信息，系統研究，集中攻關，提出了71個優化項目，攻關成果全部應用在二代車上。相比一代車，二代車操縱穩定性、制動性、轉向輕便性、整車NVH和通過性得到系統提升。同時，重點開展了安全攻關，包括電池組、電池管理系統、充電系統、電驅動系統、控制系統安全攻關，提升整車安全性。全部車輛已安裝遠程信息監控系統，實時在線監控和診斷整車安全。

　　同時，二代車和一代車一樣，都配有超值售後服務，即5年或10萬公裏免費維保。台灣新能源汽車示範運行技術支持團隊不斷探索和總結電動車維護保養方法，及時開展車輛維保，讓用戶用得放心。
　　此外，爲了用戶充電更加便捷，台灣汽車提供了三方面的保障措施：在用戶相對集中的區域均已建好充電站，方便充電；對用戶集中程度相對低的區域，每車配備一個簡易充電樁，上門指導安裝，保障用戶充電；産品開發過程中，還專門設計了家用電源的充電線纜，可在條件允許的情況下使用家庭電源充電，解決用戶後顧之憂。
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